Cybercab Austin’de sessiz sedasız sahneye çıktı!

Austin’deki sahne alışılmış Tesla gürültüsünün tersiydi. Şaşırtıcı bir şekilde kapılar kapalı, çoğu markaya yakın içerik üreticisi olan davetli listesi kısa. Canlı yayın planlayanlar bile stüdyo yerine robotaksi sayacı sayfasına bakmak zorunda kaldı. Bir kısım davetli gizlilik sözleşmesi ve ambargo imzaladığını bile söyledi. Amaç eleştiriyi kesmekse hiç ama hiç işe yaramadı. Dışarıda kalan hesaplar zaten büyük gürültü kopardı.

Teksas Motorlu Taşıtlar kaydında 45 Cybercab duruyor. Kaçının hemen yolcu taşıyacağı belli değil. Austin’de içerik için birkaç araç ayrılmış. Şirket aylardır başka şehirlerde de deniyor. Yeni robotaksi sitesinde kurallar da var. 13 yaş altı şimdilik binemiyor. İç mekân, çarpışma ve erişilebilirlik videoları yayımlanmış. Erişilebilirlik karesinde tekerlekli sandalyeyi kullanıcının katlayıp koyması gösteriliyor. Yine de bence bu görüntü net bir çözüm gibi durmuyor.

Sayı kıyası soğuk. Tesla’nın takipçilerine göre altı şehirde, yeni Cybercab’lerle birlikte 256 denetimsiz otonom araç işliyor. Waymo tarafında konuşulan tablo 14 şehir, kabaca 4.000 araç. Tesla geçen yıl Texas ve Florida’da insan gözetimli ve gözetimsiz, dönüştürülmüş Model Y’lerle robotaksi işi yaptı. Cybercab ile sade, ucuz, kameraya yaslanan yaklaşımı daha köklü oyuncuların karşısına koyuyor.

İki yıl önce iki koltuklu aracın belki 30 bin dolara satılacağı konuşulmuştu. Bugünse satış tarihi bile yok. Filo almak, mobilite merkezi kurmak isteyenler için form açılmış. “İlerideki fırsat.” Ev garajı için olmayan bir hizmet cümlesi.

Cybercab 2024’te gösterilmişti. Martı kanadı kapı. Sekiz kamera. Direksiyon yok. Pedal yok. Ayna yok. Radarla lidar da yok. İki koltuklu sedan. EPA evrakına göre önden çekiş, önde 219 beygirlik kalıcı mıknatıslı motor, 326 voltta 48 kWh’lik kompakt paket, 1.400 kilogram boş ağırlık. En hafif Model 3’ten kabaca 310 kilo hafif. Lityum paket taşımasına rağmen ağırlık benzinli kompakt sınıfa yaklaşıyor. Menzil iddiası da bu hafiflikten geliyor olmalı.

Eski vaatler aynı masada duruyor. 2025 sonuna kadar ABD nüfusunun yarısının Tesla robotaksisine erişeceği söylenmişti. Bugün Texas ve Florida’da altı şehir. Kaliforniya Körfez’de insan sürücülü taksi var, sürücüsüz test izni başvurusu yok. 2016’da o tarihten sonra üretilen her Teslada tam otonomi donanımı olacağı da söylenmişti. Sonra bazı eski araçların yetersiz kaldığı kabul edildi. Sonradan takma sözü ayrıntısız duruyor. Şirket otonomi iddiaları yüzünden dava dosyası da taşıyor.

Müşteri arabasındaki Tam Otonom Sürüş hâlâ Seviye 2. Aylık 99 dolar. Ne kadar dar görüşlü deseniz de kesinlikle insan gözü şart. Denetimsiz FSD için bu yılın sonu bile “en erken” diye konuşulmuş, kavşak, işaret ve hava yüzünden yayılımın yavaşlayabileceği kabul edilmişti. Cybercab sahnesi sevenleri için dönüm noktası gibi yorumlanabilir elbet. Yatırımcı tarafında robotaksi, yavaşlayan elektrikli satışın ve Çin rekabetinin üstüne konan gelecek cümlesi. Hisse son beş günde kabaca altı puan yükselmiş. Analistlerin 1,18 trilyon dolarlık değerlemede robotaksiyi gerekçe görmesi de bu yüzden.

Bugünün resmi büyük olsada sade. Kısık sesli bir gösteride araç çıktı. Şimdilik kayıtlı 45 kasa var. Ticari filonun kaç parça olacağı ile ilgili net sayı yok. Çocuk binemiyor. Direksiyon yok. Satış yok. Esas beni en çok korkutan kısım Lidar yok. Waymo’nun adetinin yanında sayı küçük. Sessizlik ürünü gizlemiyor. Sadece ürünün henüz hizmet ölçeğinde olmadığını gösteriyor.