Ford: 5 Yıl Sonra Elektrikli Araç Bataryaları Sandığınızdan Çok Daha Az Aşınıyor

Akıllı telefonlar ve dizüstü bilgisayarlar gibi elektronik cihazların batarya ömrü yıllar içinde belirgin şekilde azalabilir. Peki aynı durum, binlerce mil yol yapan ve yüzlerce kez şarj edilen elektrikli otomobiller için de geçerli mi? Ford'un bu hafta yayımladığı verilere göre cevap evet, ancak korkulduğu kadar kötü değil.

Otomotiv devi, ABD ve Kanada'da 2021 model yılında müşterilere satılan 36.000'den fazla Mustang Mach-E elektrikli SUV'un batarya sağlık durumunu analiz eden bir rapor paylaştı. Yollarda geçen beş yıldan fazla süre ve tahmini 2 milyar millik kümülatif sürüşün ardından, bu filonun ortalama batarya sağlığı %92 olarak kaydedildi.

Bu sonuç etkileyici olsa da tamamen şaşırtıcı değil; zira batarya dayanıklılığına dair bu veriler, diğer otomobil üreticileri ve bağımsız analistler tarafından sektörde daha önce bildirilenlerle büyük ölçüde örtüşüyor.

On yıl önce elektrikli araçlara erken geçenlerin (ve bugün hala kararsız kalanların) en büyük endişelerinden biri uzun vadeli güvenilirliktir. Batarya, bir elektrikli otomobilin açık ara en pahalı bileşenidir ve sahipleri, yeni aldıkları araçlarının yerini değiştirdikleri içten yanmalı motorlu araçlar kadar uzun ömürlü olmasını ister.

Batarya ömrü, piyasaya daha fazla ikinci el elektrikli araç girdikçe özellikle önem kazanıyor. Birçok uzman, elektrikli araç fiyat primini aşmak için ikinci el veya kiralama dönüşü araçların önerilebileceğini savunsa da, alıcılar yüksek kilometreli araçlar konusunda tereddüt yaşayabiliyor. Pek çok kişi, ikinci el bir elektrikli aracın menzil ihtiyaçlarını karşılamayacağından veya daha kötüsü, sahiplerini yüksek maliyetli bir batarya değişimiyle baş başa bırakacağından endişe duyuyor.

Ford'un bu çalışması, söz konusu endişeleri hafifletebilecek bir diğer önemli veri niteliğinde.

Ford, elektrikli aracın satışa çıktığı ilk yılda ABD'nin 50 eyaletine ve Kanada'ya teslim edilen 36.000'den fazla aracı incelemeye aldı. Aradan beş yıldan biraz fazla bir süre geçtikten sonra, üretici, ankete katılan araçların yaklaşık %95'inin, tahmini 2 milyar millik toplam sürüşün ardından batarya sağlıklarının %87 ile %97'sini (ortalama %92) koruduğunu belirtiyor.

Daha iyi batarya sağlığı, elektrikli bir aracın kilometresi arttıkça vaat edilen menzilini daha fazla koruyabildiği anlamına geliyor. 2021 Mustang Mach-E, donanım seviyesine bağlı olarak EPA tarafından tahmin edilen 211 ila 305 mil arasında bir menzille üretim bandından inmişti. Bu durum, kabaca bir hesaplamayla sahiplerin zaman içinde yaklaşık 16 ila 24 millik bir menzil kaybı yaşadığını gösteriyor.

Bununla birlikte, kimya yasalarını yenmek mümkün değil. Gruptaki yaklaşık 2.000 araç 100.000 mil sınırını aşarak yaklaşık %91 sağlık oranını korurken, Mach-E'leri ile 200.000 mile ulaşan yaklaşık 30 sürücüyü içeren daha küçük bir grup, ortalama %88 batarya sağlığına sahip. Görünüşe göre daha fazla yol, daha fazla aşınma anlamına geliyor.

İstisnai örneklerin en uç noktasında ise, bir sahibi orijinal bataryasıyla 400.000 milden fazla yol kat etti; ancak Ford, bu 2022 model Mach-E'nin spesifik sağlık durumunu belirtmedi.

Aviloo tarafından bu yılın başlarında yayımlanan bağımsız bir çalışma, Ford'un bildirdiği rakamları destekliyor. Avusturyalı bir elektrikli araç batarya teşhis firması, batarya aşınmasını ölçmek amacıyla 20 küresel markadan 500.000'den fazla elektrikli aracı analiz etti. 50.000, 100.000 ve 150.000 kilometre noktalarında yapılan incelemeler, birçok popüler modelin yüksek kilometrelerde bile %90'ın üzerinde batarya sağlığını koruduğunu ortaya koydu.

Mach-E ile doğrudan rekabet eden Tesla Model Y'nin, 150.000 kilometrede (93.205 mil) yaklaşık %90,3 batarya sağlığına sahip olduğu tespit edildi. Aviloo raporuna göre, Volkswagen ID4 ve Hyundai Ioniq 5 aynı surveyed mesafe üzerinde sırasıyla %90,6 ve %92,8 oranında değer koruma gösterdi. Daha eski bir elektrikli araç olan ve daha küçük bataryaya sahip ilk nesil Nissan Leaf ise, daha kısa olan başlangıç menzili nedeniyle talihsiz bir çifte darbe etkisiyle %86,3 oranında daha fazla aşınma sergiledi.

Ford'un mühendislerine ve batarya kimyagerlerine göre, Mach-E'nin bataryası en az 10 yıl dayanacak şekilde tasarlandı. Çalışmadaki 2021 modellerinin daha eski bir nikel-kobalt-mangan (NCM) kimyası kullandığı da eklendi.

Ford'un yakında çıkacak küçük elektrikli pikap modeli Fathom'a da altyapı sağlayacak yeni Evrensel Elektrikli Araç (UEV) platformu ise daha yeni bir lityum demir fosfat kimyası kullanacak. Bu durum, 2021 sınıfına kıyasla benzersiz şarj ihtiyaçları ve farklı batarya yönetim kalibrasyonları gerektirecek. UEV mimarisi ayrıca güçlü çift yönlü şarj özelliği etrafında inşa edildi; bu nedenle, aracınızı evinizi güçlendirmek için kullanmanın uzun vadeli batarya sağlığına etkisini görmek için beş yıl kadar sonra tekrar değerlendirmek gerekecek.